ГБУК СК "Ессентукский историко-краеведческий музей
им. В. П. Шпаковского" Ставропольский край

Ива́н Гео́ргиевич Зубко́в (26 июля 1904, Ессентуки, Россия — 28 июня 1944, неподалёку от города Лодейное поле Ленинградской области) — советский инженер, выдающийся специалист в области транспортного строительства. Герой Социалистического Труда (1943). Генерал-директор пути и строительства II ранга.

Прокладка легендарной железной дороги по льду Ладожского озера:

В начале зимы 1942-43-го  в блокадном Ленинграде вновь сложилась трагическая обстановка. Автомобильная «Дорога жизни» не справлялась со снабжением города продовольствием, так как в преддверии прорыва блокады была перегружена грузами для войск Ленинградского фронта. И тогда родилась неслыханно дерзкая идея: проложить по льду Ладоги железную дорогу, чтобы увеличить поток грузов в несколько раз. 21 ноября 1942 года Государственный Комитет Обороны принял решение соорудить железную дорогу через Ладожское озеро.   Зубков возглавил работы.

При этом он предложил класть  путь с широкой колеей не на лёд, а на свайно-ледяную эстакаду, чтобы поезда могли двигаться в Ленинград полными составами, а не повагонно, как изначально планировалось. Её длина составляла 35 километров. Аналогов подобных строек в мире не было, задание было чрезвычайно сложным, но выполнено в короткий срок.  К 18 января 1943 года на строительстве трассы выполнили значительный объём работ: забили 17 871 сваю, построили 9 724 метра эстакады, уложили почти 15 километров узкой колеи. Есть легендарные воспоминания о том, что машинист паровоза первого железнодорожного состава отказался вести его  по эстакаде,  из-за страха.  «Езжай, - сказал Зубков, -  я буду идти под твоим паровозом, под эстакадой». И поезд поехал.

Но в этот день в ходе операции «Искра» войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокадное окружение города.

Строительство в полосе блокадного прорыва железной дороги, связавшей Ленинград с Большой землёй и названной Дорогой Победы

После прорыва блокады вдоль Ладоги удалось отвоевать узкий коридор, связавший Ленинград с Большой землёй. Бороться с водами озера было нецелесообразно, поэтому было принято решение прекратить стройку: все строители и все материалы были брошены на строительство Дороги Победы. Уже 19 января  метростроевцы выехали для строительства железной дороги Шлиссельбург-Поляны. В болотистой местности, усеянной минами, за двадцать дней предстояло проложить новую железную дорогу: тридцать километров колеи, два малых моста и полуторакилометровый мост через Неву.

Выполнили строители все работы по труднопроходимым болотам за 15 дней. Для ускорения сроков строительства сначала строился мост свайно-ледяной конструкции, и одновременно началось сооружение постоянного моста. В окружённый Ленинград 7 февраля 1943 года пришёл первый состав с Большой земли, со станции Поляны на Финляндский вокзал. Он привёз ленинградцам муку, сахар и лендлизовскую тушёнку. Колея Ивана Зубкова увеличила хлебную норму в блокадном Ленинграде. Тот эшелон был чудом и великим подвигом. За ним стояли труд и огромное мужество тысяч железнодорожников, и в том числе начальника Управления военно-восстановительных работ №3 И.Г. Зубкова. 15 марта 1943 года он был награждён орденом Красного Знамени.

Эта железная дорога в полосе прорыва называлась ленинградцами «Дорогой Победы», а железнодорожниками – «коридором смерти». Каждый день она подвергалась бомбёжкам и артобстрелам. Однако железнодорожники немедленно устраняли любые повреждения полотна и моста. Зубков создал резервы средств  и техники для любых экстренных случаев. Благодаря его опыту и мастерству мост был спасён  во время внезапного весеннего ледохода с Ладоги; его  восстановили  после прямого попадания вражеского тяжелого снаряда; были восстановлены пути  после взрыва эшелона с боеприпасами. Работавшие на «Дороге Победы» железнодорожники считались призванными в действующую армию, наряду с бойцами  переднего края снабжались и несли такие же тяжёлые потери.

 В 1943 году начальнику Строительства №5 Наркомата путей сообщения СССР и начальнику Управления военно-восстановительных работ Ленинградского фронта И. Г. Зубкову было присвоено специальное звание «генерал-директор пути и строительства 2 ранга», которое по аналогии с воинскими званиями соответствует званию «генерал-лейтенант». В числе других строителей-железнодорожников в 1943 году он был награждён медалью «За оборону Ленинграда».

 Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в деле обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Зубкову Ивану Георгиевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».